一、何為通用航空？在中國的發(fā)展前景如何？
答：通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動。
通用航空是民航業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和航空運輸體系的重要組成部分，“十二五”時期，我國通用航空保障能力逐步夯實，管理能力較快提升，發(fā)展質(zhì)量明顯改善，服務(wù)能力快速增長，行業(yè)發(fā)展邁上了一個新臺階。到2015年底，我國通用機場（含臨時起降點）已經(jīng)有300多個；通航企業(yè)數(shù)量、規(guī)模、飛行小時三大指標：通航公司281家，通用飛機2186架，飛行小時73.5萬小時，五年復(fù)合增長率分別為20.4%、15.9%和14.9%；通用航空從業(yè)人員達到14500多人，比2011年增長了6.2倍。
通用航空作為一種重要的運輸方式，在中國剛剛起步，但是有廣闊的發(fā)展前景。依據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》等相關(guān)規(guī)劃，到2020年全國80％以上的縣級行政單元能夠在地面交通100公里或1.5 小時車程內(nèi)享受到航空服務(wù)，所服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國總?cè)丝诘?2％、國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）占全國總量的96％。
二、濱州學(xué)院招收通用航空專業(yè)有何優(yōu)勢？
答：2006年4月，經(jīng)教育部和民航局同意批準，率先組建了全國地方高校第一個飛行學(xué)院，設(shè)置了飛行技術(shù)本科專業(yè)。學(xué)院現(xiàn)有兩個本科專業(yè)、四個專業(yè)方向。學(xué)院現(xiàn)有專任教師37人，教授、副教授19人，博士、碩士20人。其中，2人為山東省高等學(xué)校教學(xué)名師，1人為山東省優(yōu)秀教師，2人為山東省第五批省級中青年學(xué)術(shù)骨干。聘請美國北達卡達大學(xué)、加拿大卡蓋爾航校、北京航空航天大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、中國國際航空公司等30名專家教授擔(dān)任客座兼職教授。
學(xué)院建有飛行模擬實驗室；民航CBT數(shù)字化實驗室；航空動力系統(tǒng)實驗室；航空電子實驗室；航空信息技術(shù)實驗室；大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)實驗室；慣性導(dǎo)航實驗室；微型飛行器設(shè)計實驗室；航空無線電實驗室；航空電瓶檢測實驗室；飛機起落架系統(tǒng)實驗室；空中交通管理實驗室；民航機務(wù)工程實習(xí)實訓(xùn)中心以及波音737-300教學(xué)科研平臺等，儀器總價值2500多萬元。
2009年10月，中國民航局、教育部聯(lián)合下文（民航發(fā)[2009]84號），正式把濱州學(xué)院納入民航招飛系統(tǒng)；2010年8月，民航局人事科教司下文（民航人函[2010] 4號），正式把濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)納入民航教學(xué)指導(dǎo)性專業(yè)規(guī)范文件；2010年4月，中國民航局為濱州學(xué)院頒發(fā)民用航空器駕駛員執(zhí)照理論考試點證書；2010年6月中國民航局為濱州學(xué)院頒發(fā)ATPL理論培訓(xùn)機構(gòu)證書。
學(xué)院先后與中國國際貨運航空公司、山東航空股份有限公司、深圳航空股份有限公司、海南航空股份有限公司、揚子江航空有限公司、中國郵政航空公司、首都航空有限公司、天津航空有限公司、廈門航空有限公司、湖北蔚藍國際航空學(xué)校、春秋航空公司、陜西鳳凰國際飛行學(xué)院等12家航空公司和航校合作培養(yǎng)飛行員；并與美國泛亞(Transpac)航校；美國航空集團飛行學(xué)院—USAG；美國希爾斯伯勒航校(Hillsboro Aviation)；美國北達卡達大學(xué)飛行學(xué)院（University of North Dakota ,UND)；加拿大卡蓋爾（Cargair Ltee）航校；美國Aerosim航校（Aerosim Flight Academy）；美國獵鷹航校（Falcon Aviation Academy）；美國飛安航校（FlightSafety Academy）；美國斯巴騰航空學(xué)院（Spartan College of Aeronautics and Technology）等9家國外航校合作開展飛行駕駛訓(xùn)練。
學(xué)院實施“準軍事化管理”，大學(xué)英語四、六級通過率、國際民航英語ICAO達標率、出國面試合格率、出飛率等在國內(nèi)同類院校中名列前茅。
三、通用航空有幾個專業(yè)？專業(yè)設(shè)置情況是怎樣的？從哪年開始招生？
答：濱州學(xué)院通用航空專業(yè)包括兩個專業(yè)：定翼機駕駛技術(shù)（專業(yè)代碼：600403）和直升機駕駛技術(shù)（專業(yè)代碼：600404）專業(yè)。這兩個專業(yè)是2015年經(jīng)山東省教育廳審批成立的。2016年開始首次招生。
四、通用航空專業(yè)培養(yǎng)模式是怎樣的？
答：學(xué)制三年。采用“2+1”培養(yǎng)模式，學(xué)生前2年在濱州學(xué)院飛行學(xué)院學(xué)習(xí)航空理論專業(yè)知識。全部考試合格并通過公司面試后，到航校進行1年左右的私商等地面理論課程學(xué)習(xí)和飛行訓(xùn)練，訓(xùn)練合格后獲得相應(yīng)商用飛行駕駛員執(zhí)照和證書。
采用校企合作模式培養(yǎng)。合作方分別為山東中聯(lián)通用航空有限公司、中美加州航空飛行學(xué)院和山東高翔通用航空有限公司；山東海若通用航空有限公司。
五、通航專業(yè)學(xué)習(xí)、培養(yǎng)費用情況？
答：這兩專業(yè)在校期間學(xué)費是4500元/年。后期訓(xùn)練費用約為65萬元。
（一）山東中聯(lián)通用航空有限公司、中美加州航空飛行學(xué)院、山東高翔通用航空有限公司承擔(dān)相關(guān)費用負責(zé)為訓(xùn)練學(xué)習(xí)直升機商照飛行學(xué)員承擔(dān)人民幣40萬元。飛行學(xué)員個人承擔(dān)人民幣25萬元，分三次繳納。第一次在濱州學(xué)院理論學(xué)習(xí)結(jié)束并通過公司飛行訓(xùn)練面試后繳納人民幣10萬元；第二次在公司通過10小時適應(yīng)性飛行訓(xùn)練后繳納人民幣10萬元；第三次在飛行訓(xùn)練全部合格后獲取飛行商照前繳納人民幣5萬元。
（二）山東海若通用航空有限公司培養(yǎng)費用由公司全額承擔(dān)，此費用是由公司擔(dān)保，銀行為飛行學(xué)員辦理助學(xué)貸款。訓(xùn)練期間，飛行學(xué)員個人需繳納培訓(xùn)保證金人民幣12萬元，分兩次繳納，第一次在濱州學(xué)院理論學(xué)習(xí)結(jié)束并通過公司飛行訓(xùn)練面試后繳納人民幣5萬元；第二次飛行學(xué)員到公司飛行訓(xùn)練三個月后繳納人民幣7萬元。飛行學(xué)員獲取大專畢業(yè)證和飛行員商照并與公司簽訂勞動合同后，公司全額退還該培訓(xùn)保證金。
六、通航專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后如何就業(yè)？工資待遇如何？
答：根據(jù)協(xié)議，通航學(xué)生畢業(yè)后，到各自簽約公司就業(yè)。3-5年后，成長為機長，年薪約為45—65萬元。
七、公司的獎勵機制是怎樣的？
答：濱州學(xué)院會同合作公司設(shè)立獎學(xué)金，獎勵優(yōu)秀飛行學(xué)員。
八、報名批次安排？
答：濱州學(xué)院通航招飛安排兩次。
第一批：2016年濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)（安全方向和駕駛方向）初檢、面試合格考生，在上站體檢期間報名、體檢。
第二批：未參加濱州學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)初檢、測試考生，將名單報送至濱州學(xué)院各地市招飛工作組處，6月10日考生到濱州學(xué)院體檢、面試。
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