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1月26日，全國首條空中自行車道——廈門云頂路自行車快速道示范段試運營，這條全程高架的空中自行車道全長7.6公里。

這條空中自行車道為橋梁高架形式，沿廈門已有的BRT(快速公交)橋兩側布置，沿途串起廈門多個主要商業中心和廈門市行政服務中心，并與沿線的BRT站點、地鐵站、公交站設置接駁。

空中自行車道是一個獨立的騎行系統，為單側單向兩車道，凈寬2.5米，總寬2.8米;合并段為雙向四車道，凈寬4.5米，總寬4.8米。

空中自行車道每天開放的時間為上午6：30至晚間22：30，僅供公共自行車和社會自行車使用，禁止機動車輛、電動車和行人通行，設計峰值流量為單向2023輛/小時(達到80%時進行流量管控)，設計時速為25 km/h。全線共建設了7個平臺，共設置了355個公共自行車停車位和253個社會自行車停車位，每個平臺都配備了自行車調度升降梯。

自行車道采用鋼箱梁結構，主要沿BRT兩側布置，懸挑于廈門BRT中段位置。全線包含11處出入口，其中，有6處出入口和BRT站點銜接，3處與人行天橋銜接。同時，示范段全線將與11個普通公交站點接駁;未來地鐵建成后，還將與2個地鐵站點接駁。

廈門市公共自行車管理有限公司透露，自行車專用道通過采用多重傳感監測技術、可見光及紅外圖像采集處理等技術途徑實現對自行車、電動車和摩托車的快速通過式檢測識別，并針對性地設計了自行車通行閘機和識別一體機等設備，可以保障自行車在專用道快速通行。(背景新聞源自廈門日報)

【熱點題目】

“綠色出行 顏值擔當”一時讓廈門空中自行車道成為全國矚目的焦點。然而試運行不到1個月，因為違規晾曬，亂停，低齡騎車，騎車載人等不良行為，甚至還出現了晾曬干貨等行為，空中車道竟已難覓昔日佳顏，用完后的自行車以各種凹造型被“橫尸街頭”。對此請談談你的看法。

【熱點解析】

空中車道成為綠色長龍，不僅因為橋面的主色調是綠色，更重要的是，它將滿足廈門市民對于安全、綠色出行的期盼，是政府貫徹落實五大發展理念的又一生動實踐。政府通過理念創新和技術創新，釋放出更大的城市交通資源，打造集約式交通空間布局，推動綠色低碳出行，從而實現精明增長和緊湊發展。這體現出了城市建設智慧，在城市建設上，把公共利益、民眾利益放在第一位，這才能讓城市變得更健康，城市的宜居指數也才能得到大幅提升。但試運行不到1個月出現材料中反映的問題還是讓人不免唏噓不已，究其原因主要有以下幾點:

一、部分市民及游客素質較低、規則意識較差，即使看到一些“禁停”等標識，也無視其存在，為了個人方便或游玩而未考慮其他人;

二、自行車管理公司缺少嚴格有效的管理，巡檢人員在發現不文明行為時，只能勸導或自行移除，而無相應的執法權;

三、政府在建設完成后，缺少配套基礎設施建設及監督管理，相應的執法、監督等不到位，致使運行過程中出現一些不文明行為。

“空中自行車道”作為廈門新的名片，為解決以上問題，保證其有效運行，建議采取以下措施：

首先，在各個路段出入口裝設警告標示，貼出相關溫馨提示，現場派發宣傳文明騎行內容的《騎行要則》宣傳單，向市民和游客宣傳在“空中車道”上要嚴格遵守相關規則;同時市民和游客應加強自律意識，提高自我約束，在車道上遵守相應的制度要求;

其次，在路段中鋪設各類提示標志，路段出入口安排工作人員進行現場管理、勸解;巡檢人員對于隨意停放自行車應第一時間趕到現場將車輛移出;利用監控攝像頭及廣播系統，對不文明行為進行第一時間的勸導;

最后，相關執法、管理部門要同車道管理公司配合，針對違規違法及不文明行為進行有效管理，適時對一些不文明行為進行處理。