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隨著汽車走進千家萬戶，不知不覺中，汽車取代自行車成為人們出行的代步工具已漸成時尚。駕車，已是當今人們不可或缺的一項基本技能；眼下到駕校報名學車考駕照的人與日俱增。然而，記者從采訪中得知，學車考駕照的過程還頗多曲折。一個朋友最近談到學車感受時，用“駕校學車，煩惱挺多”這句話，概括了自己學車的經歷。他還告訴記者，看著剛剛到手的新駕照，回想學車的個中滋味，真是高興不起來！
目前，我市駕校報名學車的人有這樣感慨的不在少數，有些學員考完駕照之后，甚至在網上發帖，高呼“受騙”“上當”“被潛規則”等怨言。據了解，在駕校學車，至少有如下問題困擾著學員：
報名交錢后等待漫長
有的學員反映，當初到駕校報名，駕校承諾得很好：報名兩個月后上車，三個月后拿到駕照?？扇齻€月過去了，學員連考交通法規的無紙化準考證都沒拿到，學員打電話催，駕校就找各種理由搪塞。有的學員說，駕校制定不出各類考試和練車時間計劃，無法明確學員上車和考試的時間。比如，學員有空時卻遲遲上不了車，而在外地出差時又突然打來電話，學員鞭長莫及，只好一拖又得等幾個月！現在報名學車的人多，駕校收錢后，理應制定系統的考試培訓時間表，讓學員做到心中有數。
培訓課時難以保證
報名時，駕校說每天練半天，持續一個月。實際上頂多３個小時，四五個人擠一個車，半天過來，每人開不了多長時間，剛剛摸熟方向盤，就又要換人了。如果趕上節假日，再加上修車、車檢等各種原因，真正練車的時間沒多少。有的教練居然把車開到練車場才發現油沒加夠，有的教練車車況太差，開著開著突然熄火，半天也修不好，有的教練在上車練習前，總要說一大段車轱轆話，似乎故意延誤練車時間。凡此種種，學員的練車時間就這樣白白浪費了！對此，很多學員都有同感，實際上車操作時間不夠，學車質量何以保證？
教練素質良莠不齊
誠然，大多數教練素質是好的，但對少數教練實在不敢恭維：駕駛水平挺高，講課卻沒有條理，表達能力很差，半天也說不到點子上，明明是自己講不清楚，反怪學員聽不明白；有的教練脾氣大、說話臟，在教學員時，動輒大聲訓斥學員，學員本來上車就緊張，一聽教練吼就更手足無措了；個別教練甚至對年輕女學員言語挑逗，借教操作時動手動腳，學員雖頗為反感，卻又不得不忍氣吞聲；有的教練暗示學員送煙送酒、請客吃飯，如若不然，教練的態度就會來個１８０°大轉彎，一旦發現學員操作錯誤，就借此大發脾氣，貶低學員。有的學員實在忍無可忍，豁出去和教練吵架，搞得教學關系緊張、學員郁悶。如此，學車的熱情和感覺無疑大受影響！
后續交費沒完沒了
一個學員在網上發帖說，報名時已花了２７００元，練車時又要交２００元的場地費，進考試中心還要交６０元的場地使用費，倒樁考試時除了交３０元感應器的錢，還要學員湊份子買煙“打點”協考員，路考時也要學員交錢給考官“意思意思”，同時學員每人還要交１０元乘車費。加上去古冶考試中心的住宿費、交通費、餐飲費，算下來花了４５００元左右。如果考試沒過關，那就更慘了，還得再交補考費！總之，這費那費難逃“亂收費”之嫌。
拿著駕照尚不敢上路
學員花了３０００多元到駕校學開車，關鍵是要學到開車的基本技能，掌握對突發問題的處理能力，不單是通過考試、拿個駕駛本?？墒邱{校、教練、學員都圍繞倒桿移庫和上路考試為目標，大部分時間都花在車場練倒桿，結果疏忽了上路開車練技能。
如今大街小巷車水馬龍，開車上路既涉及到駕車者的生命財產安全，又關乎路上行人的生命安危。學員錢也花了，苦也受了，罪也遭了，氣也忍了，考也過了，照也拿了，卻發現自己仍然不敢開車上路。記者有一同事，拿到駕照后還得要家人“陪駕”，開車時難免遭丈夫一頓數落，導致夫妻二人直吵架，結果她又不得不再花上幾百元請師傅陪練好幾天，才敢上路開車。
上述諸多煩惱，學車的人或多或少都有體驗。在此，呼吁有關部門應加大對駕校的監管力度，各駕校也要自我規范經營，加強教練員管理，營造良好學車的人文環境，提高培訓質量和水平，為社會培養更多優秀的汽車駕駛員，從而實現經濟和社會效益“雙贏”！
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