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離臺器（慣用詞匯）

①離合器的結構與作用：離合器為汽車慣用詞匯，無論是手動擋車型（外設離合踏板），還是不設離合踏板的自動擋車型（屬內分離制式），離合器均起到了分離一接合傳動系統與引．動力的作用。

離合器的結構設計：大都依據不同車型的離合主動盤和輔動盤的制式而定。制式分為濕式（液壓制式）和干式（拉桿、拉線制式）兩種。

自由行程：人工調整應參照的間隙數據為．低30cm，最高不超過50cm。離合器的高低調整也分為兩種形式，濕式（新款車型）為自調式，干式（老款車型）則需要人工調整其高低間隙（也就是離合器的上行程量和下行程量），見圖

②離合器（常規）操作要領：

踏下快速抬起緩，中途略頓找觸點；觸點之上呈抵式，平穩聯動抬腳板。

③離合踏板的踩抬要求：左腳，腳掌趾根部位與踏板橫向中心對應，應為通常踩踏形式（見上圖)。要求理由很簡單，就是為了便于控制離合快踩到底、 慢抬至“觸點”的踩抬速度。駕駛車輛時，尤其是初學和新手剛剛上路階段，盡量不要穿鞋跟高度在7cm以上的高跟鞋（有礙踩關節屈伸的靈動性）；也不要穿鞋 底厚度在3cm以上的增高鞋（有礙腳掌觸覺的敏感度）。

何為觸點：觸點顧名思義，就是離合器離與合的接觸點。

起步時，腳對觸點的控制很關鍵，觸點敏感度強弱可直接反映出起步連環操作或是硫破絆絆或是平穩流暢。客觀一點講，觸點在理論上是有形的，而在實際應用中則 變成了一個無形的感知詞匯；也就是說，感知需要一個了解、體會和適應的全新過程，即便是一個駕車經驗豐富且駕馭能力超凡的老手，換一輛未曾接觸過的車型也 是這般，那么初學和剛剛上路的新手就不言而喻了。

何為半聯動？可以這樣解釋．離合器處在似離非合的半作功狀態上，就可視為半聯動。如果將離合踏板抬至觸點之上或完全抬起，就稱為聯動。半聯動多運用于車輛 起步操作初始，或是引堆處于怠速狀態上的姍動運行。比如說場地穿樁（貼、移、倒庫操作），還有在社會地域環境較復雜的狀況下移動車輛，或是坡道起步時，或 是車輛陷入泥潭時均會出現半聯動操作。

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