汽車充斥在大家的生活當中，汽車也就成了生活的必備品，對于汽車本身來說有好壞的區分，這個好壞并不是說價格上的區別或者是豪華程度的差異，而是說 大家在平時用車中汽車發生的故障的幾率。
有些車主對此感觸頗深，就是因為一臺汽車不停的來往于修理廠、4s店，不僅浪費自己寶貴的時間，而且修車所花的錢 和修車上所花的精力是沒有辦法挽回的，所以有一臺省心的汽車是多么重要。一般汽車開個4、5年行駛個幾萬公里，除了必要的保養基本上沒有什么大毛病，就算 一臺不錯的汽車。
汽車除了基本的保養外，也需要其它的保養，如更換輪胎。更換輪胎一般沒有什么特別大的限制，只要輪胎到了磨損極限或者輪胎出現各種問題都需要及時更換，那么問題來了更換后的新輪胎是放前輪還是放到后輪？
汽車新輪胎是前輪還是后輪的問題，相信很多車主在更換輪胎時都會考慮到這個問題。而且多會尋問換輪胎的師傅，結果師傅卻回了一句差不多。當然你要說我一次更換4條新胎，你說是放前還是放后？估計碰到這樣的問題我就放棄了，事實上更換完的新輪胎放前輪或放后輪還是有影響的！只是大家沒有過分的關注而已，尤其是在更換一條新胎時尤為明顯。
1.前驅的車新胎放前輪，后驅車新胎放后輪？前驅車的布置形式將發動機變速器以及諸多部件全部布置在汽車的前端，導致汽車的整體重心靠前，在加上前輪驅動的驅動力較大，也就是說兩前輪要承擔更多的負荷。這也就大家為什么感覺前驅的汽車兩前輪的輪胎為什么磨損比后輪要大的原因。
在高負荷的工作條件下也就就注定前輪先于后輪更換，而后輪卻是影響不大，而這時更換的新胎應該放在前輪吧！在這先打個問號，我們來分析一下后輪驅動。而后驅的汽車一般都屬于性能比較好的汽車，也是一些改裝愛好車者的最愛。
由于汽車的驅動形式不同，后驅車的布置行駛較前驅汽車的重心較靠中間。而發動機的 產生的動力將會全部的由后輪輸出，過大的馬力經常會使后輪打滑，也就是大家所看到的撓胎。不過這種現象往往讓人興奮，但是最好的驅動是不需要后輪打滑 ，而是將百分之百的動力全部的用在汽車加速而不是打滑。
所以后驅車對與后輪的抓地力要求非常高（少部分性能車后胎寬于前胎的原因也是如此），這時更換新胎 就需要放在后輪。
那新胎放到前輪還是后輪呢？
有人說你上邊講的很明白，前驅放前輪后驅放后輪！這只是片面的追求汽車的動力性，因為放在驅動輪得到的多是驅動力的提升。如果依據輪胎的可靠性來講，新輪胎的可靠性肯定不后臺的可靠性強，而后輪并不會承受更多的負荷，而前輪不同前輪還需要負責轉向的工作。
如果發生突發情況司機很難控制汽車，這時舊輪胎放在后輪就能提高汽車行車的可靠性能（事實上大多數車主都是如此做的，尤其是有一些問題輪胎被放于后輪）。
當然也有輪胎廠家做了一項測試，將新換的輪胎分別放在兩臺車的前輪和后輪（不分驅動形式），在60km/h左右的車速路過有積水緩彎時（轉向趨勢不大），新胎在前輪的汽車打滑甩尾，而新胎放在后輪的汽車平安無事。
事實證明在汽車行駛時舊胎放在后輪，輪胎的排水性能不佳，在遇到積水的地方（相當的車速）時輪胎胎面上會因為排水不當而形成一層水膜（同油膜）導致汽車甩尾滑行非常危險。
結論：
可以看出新胎放在前輪或后輪還是有一定爭議的，合格的輪胎在使用過程中是可以保證汽車安全行駛，而舊胎放在后輪產生打滑的現象也有特殊的限制，所以個人認為更換的新胎置于前輪比較好，至少給安全行車帶來一份保證（僅代表個人意見）。
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