這是一個基礎的，但其實很多老司機都沒有做好的問題：中央后視鏡該在哪些場合看？看的頻率？左變道需要看嗎？右側變道除了看右鏡，身子還需扭頭看嗎？
我看中央后視鏡的頻率，總的來說沒有看兩側的多。原因是在國內開車，左右變線的頻率還是比較高的——雖然我也知道經常變線不好，但誰讓國內太多車不按常理車道行駛，想要保持一個比較均等合理的車速行駛的話，變換車道是不可避免的。
變換車道時，主要就使用兩側的后視鏡。向左變道，看左側鏡子就可以。如果是超一臺在你左側的車并且要并到它前面去，這種情況先看自己一側的車窗，感覺已經超過左邊的車了，再瞄一眼后視鏡，確認該車出現在鏡子里，就可以向左變道。
向右變道，主要也是通過右側的后視鏡去確認右后車輛的位置。具體右后車輛出現在哪個位置才可以向右變道，每臺車的后視鏡會有一些不同，只能通過習慣來判斷。其實在北美、香港等地，考駕照時對于右側（香港是左側）變道會要求做一個扭頭看C柱的動作（英文叫Shoulder Check），也就是親自扭頭朝C柱方位看出去，確認右側沒有車，才向右變道。這個做法是基于后視鏡會有盲區，即便你看到右側后視鏡里沒車，實際上還是可能有車的，所以是一個確保萬全的做法。
說的是右轉彎時也應該扭頭確保右側狀況。
但在國內駕車，由于變線太頻繁了，經常做這個扭頭動作不太現實。我的做法是，如果你在正常行駛中要向右變道，要么就扭頭看一下右后方，要么你就加速或者減速一點，同時留意后視鏡。因為當你加減速時，如果右后方位有車，它會和你的車有相對位置變化，就有可能出現在后視鏡里。因為這一點，我一般開車變道時都不是勻速的，通常是以一種加速的狀態進行變道。這樣可以在變道過程中杜絕后視鏡盲區里有車而發生危險。
最后回到中央后視鏡上來。向左右變道，基本不用專門去看中央后視鏡。但是中央后視鏡卻是在你開車過程中，無時無刻都應該關注一下的。它可以讓你知道后方有沒有車、有什么車在尾隨，這對于你決定要如何行駛是非常重要的信息。
例如你正行駛在高速公路的慢車道上，從中央后視鏡看到后面是臺重型貨車，那不用說肯定馬上變到其它車道上。又例如你準備變道，但從中央后視鏡看到后面有臺車來勢洶洶，那你不管它是否打燈示意超車，都應該自己先緩一緩，把它先讓過去。
最多人不會做的一點，是在急剎車的同時看中央后視鏡，而且剎得越急，越要看。有人會說：急剎車時看前車都來不及，還要看后視鏡？恰恰就是這樣。好的司機，當你看到前方有狀況需要急剎車時，其實瞬間就已經知道以你開的這臺車的性能，是否能夠剎得住而不撞上前方障礙物。如果你的判斷是剎得住，這時就應該看后視鏡里有沒有很緊地尾隨的車，又或者是當你開始剎車的時候，尾隨你的車是否很急速地接近——也就是它對你的急剎車動作沒有來得及反應。如果是那樣，你就需要根據前面的距離，適當地放松一點剎車，給后車留出更充足的剎車空間。如果前方距離不足以讓你放緩剎車，你就得考慮變線。這是避免連環追尾的重要技巧。
當然，如果當你急剎車時發現距離不足，肯定要撞上前面的障礙物，那這時你得立刻掃視兩側的后視鏡，飛快地決定是否可以向兩側變道，避免碰撞。如果兩側有車，你還得做出一個更艱難的判斷：是強行變道，還是寧可撞上前面障礙物。
不想這樣的情況發生，那就開車提醒十二分精神，時刻看遠，保持足夠車距（2秒距離），還別忘了經常關注一下三個后視鏡，從而掌控自己四面八方的動態。
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