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最近有這么一篇報道，珠海車管所公布，上周參加科目三考試的學員有4000多人，有近1800人不及格，及格率是53%，而原因竟然是這3個，很容易被考生忽視。為了不讓以后的考生重蹈覆轍，小編特別深入采訪了車管所的考官，給大家總結科目三電子路考最容易出現的錯誤。

1、超車

大家沒想到吧!不少考生栽倒在超車項目上，是因為他們沒有理解這個項目的含義。

有很多考生認為超過前面的車就叫超車，他一踩油門，直接把車超過去，結果語音很快提示不合格。為啥呢?因為這個項目叫超車，所以你在超車前首先要變道。

超車前，考生要把車開到右邊車道，當聽到語音播報“請按規定超車”后，變更到左側車道。考生完成超車的動作后，聽到“請駛回原車道”的語音播報，車輛從左側車道駛回原車道。只有按規定做完，超車考試項目才算完成。

但有的考生考試時，沒有在右側車道行駛，而是直接在左側車道行駛，等待語音提示后，直接在原車道加速，超越旁邊的車輛，以為這樣就完成了超車項目。這樣做，系統直接對此行為評判不合格，因為這明顯不符合超車的安全技術要求。超車項目是考試車輛一定要在右側車道行駛，等待語音提示后把車開到左側車道，完成超車項目后，再把車駛回原車道，完成這一系列配套動作，才算考試合格。

2、會車

這個項目也是不少考生吃虧的地方。啥原因?因為沒有踩剎車!考生聽到“前方會車”的語音播報后，應減速靠右行駛。

有的考生覺得自己的車速本來就很慢，根本不需要踩剎車，結果因為少做了這個動作，被判不及格。這里大家要記牢了，考試考的是安全駕駛的技術要領，要在會車階段就培養大家良好的駕駛習慣，不管你的車速有多快或多慢，在會車時一定一定要有踩剎車的動作，也就是我們俗稱的點剎!如果沒有點剎的動作，系統直接給你來個“點剎”。

3、直線行駛

直線行駛，顧名思義，車輛直直往前開就可以了!這個聽起來這么簡單的項目，卻仍然有很多考生栽跟頭。

直線行駛需要車輛盡量保持直線行駛狀態，方向盤調整幅度不宜過大，不允許變換車道。在速度方面沒有特別的要求，你開車的速度在30公里/小時也行。不少考生在直線行駛這個項目上，車速達到40到60公里。

考生這樣做也沒有錯，但其中有2點風險：

一是考生是新手，對方向感不強。當時速達到40公里時，考生要同時做加油、換擋和看儀表盤這三個動作，手、腳和眼不能同步協調，很容易打偏方向盤，系統會判不合格;

二是有的學員在開車過程雖然保持直線行駛，但是車輛不在車道中間，容易走到右邊，壓了右邊的實線。這兩點都是導致直線行駛不合格的直接原因，是很要命的。

很多考生都認為直線行駛的時速一定要在40到60公里之間，其實這是一個誤區。

車管所蜀黍告訴小編，40到60公里這個時速，考生不要局限于直線行駛，不一定非要在這個項目完成這個時速。根據考試大綱要求，整個考試過程在某一路段車速必須達到40公里/小時以上，但不得超過60公里/小時就可以了。而完成這個動作的最佳選擇是在項目和項目之間，考生可以在這個距離內選擇加速行駛，一樣能完成考試項目。

最后，小編有些話想對駕校負責人和學員聊聊。

首先訓練模式要改變。不少教練一上車就打開模擬考試系統讓學員練車，用機械的方式訓練。模擬訓練系統滿大街都是，它只是一個會發出號令的機器，但對于學員來說，更重要的是掌握道路駕駛技能，領會考試每一個細節要求的用意，培養良好的安全駕駛習慣。

其次是應試教育要摒棄。上車第一步就是燈光操作，很多學員一上車就是死記硬背公式，非常機械。車上的模擬訓練系統知識讓你提前感受考試的氣氛，學員更應該清楚知道開車要做的每個步驟，活學活用，而不是科目三應試教育下的傀儡。

最后是技術操作要勤練。有的學員考試前在手上寫滿了密密麻麻的考試公式，被直接取消考試資格。想要做一名合格的司機，不是靠背公式背出來的，是要靠平時多訓練，提高安全駕駛技術水平。開車是手腳和腦袋相配合，講究的是協調性和配合能力。手、腳、腦融為一體時，開車時遇到突發情況，才會下意識地作出快速而正確的反應，降低事故發生的概率。